La FFMC 91 sera présente le samedi 6 mars 2021 de 14h à 17h sur le parking de Moto-Axxe à Ste Geneviève des Bois.
Nous serons ravis de vous y accueillir afin de pouvoir échanger avec vous de l’actualité moto.
Possibilité d’adhésions ou ré-adhésions sur place.
Café et boissons
Le 23 janvier 1980, les statuts de la Fédération Française des Motards en Colère étaient déposés en préfecture. Depuis tout ce temps au service des usagers de deux et trois roues motorisés, œuvrant à améliorer et à défendre leurs conditions de pratique, la FFMC est aujourd’hui devenue un acteur incontournable du monde du deux-roues motorisé (2RM).
Grâce à l’engagement des bénévoles de la FFMC, ses victoires sont nombreuses. Parmi elles :
• Abandon de la vignette moto
• Réduction du tarif des autoroutes
• Doublement des rails de sécurité dans les zones dangereuses
• Obtention de la part de l’Education nationale d’un agrément afin de pouvoir intervenir en milieu scolaire
• Retrait du projet d’obligation d’allumage des feux de jour pour les voitures
• Retrait du bridage des motos à 100ch (prévu pour le 1er janvier 2016)
• Report du projet de contrôle technique moto à 2022
Pour rendre hommage à cette belle aventure, ainsi qu’aux bénévoles engagés, nous vous proposons aujourd’hui un historique, sous forme d’une bande-dessinée, des premières années de la FFMC. Retrouvez l’intégralité de ces planches de BD signées par Marc Bertrand en cliquant sur la vignette ci-dessous.
Souhaitons un joyeux anniversaire à la FFMC !
Un deux-trois-roues motorisé c’est quatre fois plus léger qu’une voiture moyenne, ça prend quatre fois moins de place et ça met deux à trois fois moins de temps qu’une voiture pour faire le même trajet (…) https://ffmc.asso.fr/plus-de-deux-roues-moins-de
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« On ne peut déserter le champ de bataille à l’heure du combat décisif » Yu Dafu
Le décret d’abaissement des vitesses promulgué au mépris des alertes et grognes des usagers mais aussi des élus du peuple, est une preuve de l’autisme du premier ministre et d’une politique de contraintes faite sans aucune concertation ni prise en compte des problématiques sociales des citoyens. Au mépris d’une véritable politique de sécurité routière qui serait possible si le pouvoir en place acceptait d’entendre les experts qui sont en lien avec la réalité du terrain. Lire la suite…
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